DC mótor
DC mótor
DC mótor er gerð mótor sem breytir DC raforku í vélræna orku. Það getur umbreytt DC raforku í vélrænni orku í framleiðsla (kemur sem rafmótor) eða vélrænni orku í DC raforku (keyrandi sem rafall). Með framúrskarandi hraðastjórnunarafköstum og miklu byrjunartogi er það mikið notað í aðstæðum sem krefjast nákvæmrar hraðastýringar.
Eiginleikar
- Frábær frammistaða hraðastjórnunar:Gerir slétta og hagkvæma hraðastjórnun á breitt svið.
- Hátt byrjunartog:Getur staðist mikið álag við ræsingu.
- Einföld stjórn:Snemma stjórntækni var mjög þroskuð.
Umsóknir
Jafnstraumsmótorar, vegna kosta þeirra nákvæmrar hraðastjórnunar og sterks byrjunartogs, eru notaðir á ýmsum sviðum: drifkerfi rafknúinna ökutækja, rafhjól og dráttarmótorar fyrir neðanjarðarlest og sporvagna í flutningageiranum; nákvæmnisvélar, búnað fyrir valsverksmiðjur, krana og lyftur í iðnaðargeiranum; rafmagnsverkfæri, vélmennamótorar, lækningatæki (svo sem mótorar fyrir öndunarvélar) og sérstakir drifhlutar á sviði geimferða.
Algengar spurningar
Q1: Hver eru helstu einkenni DC mótor?
A: Kjarnaeiginleikar eru "góður hraðastjórnunarframmistaða" og "stórt byrjunartog". Það getur auðveldlega og mjúklega stillt hraðann á breitt svið og gefur sterkt tog við ræsingu.
Q2: Af hverju þurfa DC mótorar meira viðhald?
A: Aðalástæðan er tilvist bursta og commutator.
Burstaslit: Burstar eru rekstrarvörur og munu styttast vegna langvarandi-núnings, sem þarfnast reglulegrar skoðunar og endurnýjunar.
Slit og neisti í commutator: Yfirborð commutator oxast og fjarar út vegna snertingar við bursta og rafmagnsneista, sem þarfnast hreinsunar og viðhalds.
Kolefnisrykmyndun: Leiðandi kolefnisryk sem myndast við slit á bursta getur safnast fyrir inni í mótornum, sem leiðir til minni einangrunar eða jafnvel skammhlaups.
Q3: Hvernig á að breyta snúningsstefnu DC mótor?
A: Aðferðin er einföld: breyttu pólun spennunnar yfir armature vinda, eða breyttu pólun spennunnar yfir sviði vinda. Athugið: Aðeins er hægt að breyta einu af þessu! Ef báðum er breytt samtímis verður snúningsstefna mótorsins óbreytt. Í reynd er þetta venjulega náð með því að skipta um armatur vafningstengingar tvær.
Q4: Við hvaða aðstæður ætti að velja DC mótor?
A: Atburðarás þar sem jafnstraumsmótora (sérstaklega burstalausa jafnstraumsmótora) ætti að íhuga:
Þegar þörf er á breitt úrval af sléttri hraðastjórnun með mikilli nákvæmni.
Þegar þörf er á mjög háu ræsitogi (td raðmótora).
Þegar tækið er rafhlöðuknúið (td rafknúin farartæki, færanleg verkfæri).
Þegar kostnaður og flókið stjórnkerfi er ekki mikilvægt (sem vísar til hefðbundinna burstamótora).
Spurning 5: Hvaða lykilathuganir þarf að framkvæma áður en endurræst er jafnstraumsmótor sem hefur verið aðgerðalaus í langan tíma?
A: Ljúka þarf fjórum kjarnaathugunum: Í fyrsta lagi einangrunarprófun: notaðu megohmmeter til að prófa einangrunarviðnám milli armaturvinda, sviðsvinda og húsnæðis; í öðru lagi, skoðun á vélrænni íhluta: Snúðu snúningnum handvirkt til að staðfesta að það sé engin truflun eða óeðlilegur hávaði og athugaðu ástand legunnar; í þriðja lagi, skoðun á bursta og kommutator: athugaðu hvort burstarnir séu of slitnir og hvort það sé oxun á yfirborði commutatorsins; í fjórða lagi, raflögn skoðun: staðfestu að raflögn á sviði vinda og armature vinda er rétt.
